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              加速升級 自行車行業與時代同頻共振

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              2022-09-27 來源:消費日報

               在黨的二十大即將召開之際,消費日報特別開設“喜迎二十大”專欄,全方位、多角度報道輕工行業孜孜以求、不斷進取,以昂揚的精神風貌和亮眼的成績迎接黨的二十大勝利召開的熱切盼望。聚焦輕工業高質量發展巨變,表達輕工人熱切期盼,共同感受奮進新征程、建功新時代的鏗鏘足音,見證堅定不移跟黨走的信心與決心!

               

              傍晚時分,在北京長安街上,除了滾滾車流,你還會發現一道特別的風景:在長安街的兩邊,一群群身著專業服裝的騎行者帥氣地駛過。他們雖然裝備齊全,但絕大多數卻并非職業騎行者。“長安街是最容易見到騎行愛好者的大街了,道路條件好,且東西貫通,得以一路暢行。”張先生一直喜歡騎自行車,同時也是某騎行俱樂部的會員。他告訴記者,除了長安街,他還喜歡在北京的胡同里“慢騎”穿行,比如在南鑼鼓巷里體會濃濃的煙火氣,“基本上,10公里以內的路程,現在都騎車了。”

              像張先生一樣,對于不少人來說,自行車既是交通工具,也是生活方式,還是另一種社交場景的打造者。

              張先生向記者介紹,他已經有了兩輛自行車,眼下還準備入手第三輛。“一輛是公路車,一輛是折疊車,可以放在汽車后備箱,解決汽車到不了的那最后一公里的問題。”張先生認為,現在不少道路對騎行者非常友好,甚至有了專門的自行車道,這樣增加了騎行者良好的騎行體驗,必然能夠進一步壯大騎行隊伍。“我俱樂部里一位小伙伴,家住北京的北城,單位在北京的南城,現在每天往返近50公里上下班,他的私家車已經在車庫‘吃土’了。”也因為自行車,張先生結識了更多的人,更多熱愛騎行、熱愛生活的人。

              近年,騎行以驚人的速度火了。

              相應地,市場迅速擴大,帶動產業升級?!?021年中國運動自行車調查報告》顯示,自行車運動的參與者中,29.8%的用戶擁有1輛自行車,56.91%的用戶擁有2輛至3輛自行車。數據還顯示,用戶換車意愿與騎行頻次相關,每天騎車運動的用戶有47.35%會在3年以內換車,而每月騎行的用戶在3年內換車的比例為40.49%,此外,騎行人群中近70%的用戶擁有至少2輛自行車。

              《報告》進一步指出,2021年,騎行愛好者的購車預算在800元至1.5萬元內占比最多,達27.88%,1.5萬元以上至3萬元區間以26.91%的占比緊隨其后。

              有支付能力和強大購買意愿的騎行大隊,把自行車買“爆”了。

              位于北京嘉里商場的某自行車銷售專賣店每周的六、日都會組織騎行活動,這是一家圍繞自行車及其生活方式的連鎖店鋪。一個周六的清晨6時,幾位穿著騎行服的姑娘小伙在店里吃完早餐,準備開啟一天的騎行活動。銷售人員向記者表示,1萬元至1.5萬元的自行車在他的門店最受消費者歡迎,受這波“騎行熱”的影響,近期銷量約有30%的增長。

              記者在這家專賣店里看到,很多騎行愛好者圍著看車、選車,或者給愛車換配件、做保養。店主告訴記者,這就是店里的常態。

              說到配件,多個國產運動自行車品牌和相關零部件供應商乘勢而上,表現亮眼。今年,山東德州的自行車生產企業瑞豹復合材料有限公司接到的運動自行車訂單量同比翻番,其中企業自主品牌更是實現了200%以上的增長。企業負責人王春青介紹,國產品牌運動自行車在設計上更契合中國人體型,生產工藝也在加速提升,受到越來越多消費者的認可。“9月底,我們新建的一座工廠開始投產,期待明年實現產能翻倍。”王春青說。

              同時,自行車的幾個細分領域也已經崛起,兒童自行車、青少年自行車、城市休閑車、共享單車、公路自行車、山地自行車等都迎來了市場銷售的高潮。

              “自行車熱”形成的原因是多方面的,除了運動本身的魅力之外,還包括社會經濟水平穩步提升、公眾的健康意識逐漸提高、競技體育和業余賽事的帶動引領等因素。

               

              事實上,近十年,自行車電動自行車行業的發展與經濟社會的發展同頻共振,不斷加速。

              在這個十年,共享單車從無到有,從無序到有序。在經過幾年的野蠻生長之后,2020年,由中國自行車協會組織制定并發布的《租賃自行車技術規范》獲選工信部團體標準應用示范項目?!蹲赓U自行車技術規范》團標填補了行業標準空白,規范租賃自行車行業發展,助力政府部門監督管理,為騎行者提供更加安全舒適的產品。

              這個十年,《電動自行車安全技術規范》新標準正式實施。電動自行車行業迎來新標準,市場迎來新的挑戰和機遇。準入門檻的提高加快了電動自行車行業提升科技創新能力的速度,推動創新資源優勢轉化為發展勝勢。

              這個十年,線上新零售成為營銷新常態。線下不再是產品銷售的唯一途徑,自行車行業積極拓展線上銷售新模式。疫情期間,骨干企業紛紛采用“直播帶貨”、電商平臺等新營銷方式,全力促進消費增長。同時,又把線上新零售模式復制到海外,布局海外倉,跨境電商也將成為外貿新的增長點。

              這個十年,增品種引領消費升級。以上班族為主力的電動自行車消費和以休閑健身為目的的運動自行車消費,支撐國內市場快速復蘇,并延續至今。青少年人群的需求成為新的消費熱點,折疊車、兒童自行車、滑步車熱銷。國內騎行健身和相關賽事活動很大程度助推了自行車消費升級,部分出口歐盟的電助力自行車轉為內銷,更好地滿足國內消費者對更高品質產品的需求。

              這個十年,數字化轉型步伐加快。自行車行業加快推進“機器換人”進程,骨干企業制造過程自動化率已超過30%,勞動生產率大幅提高。更有部分骨干企業與戴爾、神州數碼、海爾數字科技等國內主流工業互聯網平臺開始對接,強強聯手謀劃智能換道超車。

              這個十年,市場定力不斷增強。自行車行業經歷了共享單車“大起大落”洗禮后,更加成熟、自信。面對當前快速增長的形勢,骨干企業有各自清晰的判斷和定力,不盲目擴大產能,更加注重內部挖潛擴能提效,堅定不移走品牌、品質發展路線。

              這個十年,自行車行業出口首破百億美元。據中自協數據統計,2021年自行車行業呈現較強的發展韌性和潛力,實現營收利潤快速增長。具體數字顯示,去年自行車產量7639.7萬輛,同比增長1.5%;電動自行車產量4551.1萬輛,同比增長10.3%。全行業總營業收入3085億元,總利潤127億元。出口方面,行業出口額超120億美元,同比增長53.4%,創歷史新高;自行車出口6923.2萬輛,同比增長14.8%。其中,代表高端運動、高附加值的“競賽型自行車”“山地自行車”增長明顯;電動自行車行業積極跨出國門布局海外,成績斐然,出口305.5萬臺,同比增長52.1%,出口額14億美元,同比增長68.9%,均比上年有較大幅度增長。

              中國自行車電動自行車行業經歷了由小到大、由弱變強的跨越,逐漸奠定了我國世界自行車生產大國、出口大國、消費大國的地位。近十年,自行車和電動車,以快速、舒適、方便、零污染的獨特優勢,為越來越多的消費者帶來更佳的出行體驗,也為國民經濟發展發揮了舉足輕重的作用。在“十四五”發展指導意見下,中國自行車電動自行車產業將繼續推進高質量發展,助推早日實現強國目標。

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